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Error usar etanol como combustible

ANCAP y alnur se han metido a cultivar azúcar para etanol como combustible, aunque el tema está en veremos y por ahora sólo sacan azúcar. No entro en lo del precio comparado con azúcar importado, porque en ese caso lo aplicáis a todo lo que hace el Uruguay y tenéis que cerrar el país. Los economista uruguayos es que hacen la cuenta de la vieja.

Pero el tema de fermentar granos (maíz, trigo, etc) para fabricar etanol plantea la disyuntiva: comer (los pobres) o conducir -los ricos. Se rasgan las vestiduras muchos con declaraciones sudamericanas, es decir, palabreras. Voy a poner aquí unos cálculos -a ver si me salen bien !
[Los he sacado de fuentes de mi entera confianza y generalmente bien informadas, es decir, que tienen credibilidad].

Para llenar de etanol el tanque de un coche grande, 100 lts, es necesario fermentar 250 kgs de trigo, y destilar el alcohol de la masa fementada -con pérdida y gasto, pero dejemoslo así.
Esto es así y no puede ser de otra manera porque el proceso es poco eficiente.

250 kgs de trigo dan para hornear por lo menos 250 kgs de pan [el panadero le agrega agua, sal que aumenta el peso: pero eso no tiene calorías]. Que contienen 250 000 gms x 3 Calorías/gm, son 750 000 Calorías o un poco más.
A 2.500 Calorías diarias, eso son 300 días. Es decir, diez meses o casi un año puede alimentarse una persona con pan del trigo que fermentado llena un tanque de un vehículo y lo mueve, poco tiempo.

Incluso alimentando ganado con ese trigo, o maíz, y pese a la ineficiencia de la transformación de grano en carne que es inevitable en el ganado vacuno, son por lo menos dos meses de equivalentes en carne. Mucho más si se usa para alimentar gallinas o ciertos peces de criadero que pueden alimentarse con ración de grano. Unos cuatro o cinco meses de pollo o pescado para alimentar una persona, con el etanol que movería un vehículo, un día o dos (depende del uso, peso, etc)

En este punto considerar que no es un tema moral, es un tema que los pobres se morirán de hambre -o te matarán a ti- si se usa alimento para mover vehículos. Incluso en EE.UU. esto lo veo inviable y a corto plazo.

Otra consideración todavía más importante, porque es de economía elemental: esos 250 kgs de pan valen mucho más vendidos al detall que los 100 lts de alcohol. Y dan de ganar, por producción, trabajo y comercio a muchas más personas.

Esta me parece la consideración más importante, sin moralinas ni demagogias: vender el trigo como pan, o el maíz como tortillas mejicanas, o carne vacuna vale mucho más dinero y es del género tonto y ruinoso fermentarlo para combustible.

Una cosa muy distinta es fermentar algo de azúcar o grano para producir cerveza, caña, whisky y un largo etcétera de bebidas caras. Es decir alimento, en realidad, y de alto standing y caro, con elevados impuestos y que genera empleo en toda la cadena de producción y comercio.

Yo propuse en otro post el uso de la planta de mandioca -no del tubérculo, o no principalmente- para fementar para combustible. En este caso hay dos cosechas, una principal de alimento, la mandioca y la planta verde, normalmente desdeñada, fermentarla.
Esto también se puede hacer con otras plantas, pero es más difícil y la mandioca se presta más. Por ejemplo la planta de alcaucil (alcachofa) cortada su parte comestible, es también usable por ser muy rica en azúcar fermentable.

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One Response

  1. […] Que no es únicamente el Bioetanol.  Parece que ancap se ha desanimado en producir bioetanol como combustible,seguramente porque el diferencial de precio con Brasil es muy alto.  Pero es un error, debe […]

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